燃料系ついでに。。。

フューエルジョイントホース・プレッシャーレギュレーターが再販されたこのタイミングだからこそ。。。
見比べて下さい。
インジェクター NO.3
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インジェクター NO.2
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インジェクター NO.1
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インジェクターがマニホールドに刺さっている箇所がNO.1だけ黒くなっているのが分かりますよね!
これは燃料が滲み始めているサインです。

インジェクター周辺のゴムパーツの交換の際に、昨日ご紹介のプレッシャーレギュレーターの
交換も実施することを強く推奨いたします!

大事になる前に。。。

今回緊急入院されたビートのお話し。

数週間前から走行中に異常を感じ「クラッチが滑っているかな?」と感じていたらしいのですが。。。
何とか弊社まで到着できるだろうとお越し頂くも、工場手前5mの所で不動に(滝汗)

実際にミッションを降ろしてみると。。。
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ケース中は真っ黒で
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ミッションケース内には大量のクラッチディスクの削れたクズが^^;;
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クラッチカバーは傷だらけで。。。
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ディスクは金属のプレートが出ているほど^^;;
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こんなに薄くなってます^^;;
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カバー・ディスクは消耗品で交換すればいいのですが、今回はフライホイールも波打ってしまってNG(涙)
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ここまで重症にならなければフライホイールは再利用出来たかもしれないのに。。。残念です。
やはり、異常を感じたら無理して走行せず、任意保険のロードサービスなど活用し「大事」を防ぎましょう!

12か月点検で発見!

先日お預かりの12か月点検のビート!

点検中に発覚したのは。。。
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デスビキャップのセンターコードの取付け部が腐食で割れていました!

恐らく随分前から目視確認が可能だったものだと思います。
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センターコードの端子は腐食で押され細くなってしまい抜けやすい状態なのでこちらも要交換!

目で見て判断可能な個所のみの点検になりますが、トラブルで走行不能な状態になる可能性を
少しでも減らすことが、可能になるのが点検でもあります!

あまりお勧めしません。。。

過去にこれが原因で破損したケースを見たことはないのですが。。。

時々見かけるのですが、燃料ホースにアーシングや電気配線等をタイラップで止めている車両を見受けます。
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実際に見かけると取り外して他へ取り巻いてしまうのですが、その際に燃料ホースに傷がついていることが多いです。

先にもお話しした通り、ホースが切れたりしたケースは見たことがないですが、エンジンの真上にありますので
振動も大きいですし、車歴も長く走行距離も重ねている車両が多いですので。。。

万が一を想定し燃料系のホースへのタイラップ止めはお勧めできませんね^^;;

上から見るか?下から見るか?

物には見方で変わる事があります。
昨年夏にも「打ち上げ花火 下から見るか横から見るか」と言う映画がヒットしていましたね!
まぁ 映画とは無関係なのですが(笑)

ビートに上から見るか?下から見るか?で印象がまったく異なる部品があります。
もはや定番化されているウォーターパイプCOMPですが、実際に車両に取りついている状態では
下から見る事しか出来ません。(このように見えます)
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拡大しても少し錆が出始めているので次回のタイミングで交換かな?とも思えてしまいます。
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ただ、実際に取り外して上から見るとこんな風で。。。
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拡大すると分かりますが、もういつ漏れ出してもおかしくない状況です。
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オーナーさんの日常点検で、下側から見えている状況が必ずしも全てではないと言うお話でした!
プロフィール

bodyshopkamimura

Author:bodyshopkamimura
BODY SHOP KAMIMURAがホンダの町「小川町」で悪戦苦労する毎日の小さな事柄を綴っていきます!
更新が精いっぱいでコメントまで手が回りませんので、ご質問等は直接メールにてお願いいたします^^

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