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予想以上に驚きました!

先日ご紹介したレストアレポートでご紹介させて頂きましたオーナー様が、慣らしを終え本日ご来店頂いたので私も試乗を!
エンジン各部から
E4.jpg

ヘット周辺部品
E9.jpg

ヘットに至るまでWPC/DLC加工を施し
E11.jpg

MTに関しても各部施工いたしました!
E1.jpg

オーナーから慣らし完了後に
「レブリミットまで、徐々に回していますが、加速感等がオーバーホール前の純正のように感じられ、全開にしちゃった
かな?っと何度かエンジン停止状態でアクセルを奥まで踏込んで確認してみるほどです。
実際、まだ半分までも踏込んでない感触なんですが、気のせいかな?」
と言う感想を頂き私自身ちょっと意味がよく分かりませんでした(←ごめんなさい)

これが実際に乗り分かりました!!
多数のBEATを乗っている私が驚いたのはアクセルを7割程度踏んで走行していてもあっと言う間に8500回転に
到達していて「あれアクセル全開じゃないよな?」と確認してしまうほどなんです!!
アクセルペダルのガタ封じKITも施工させて頂いているので、アクセルのガタがない分スロットルワイヤーの遊びを少な目に
調整しているので、その分は多少影響しているとしても。。。確実に車速は伸びているんです!


ちょっと大げさに言うとアクセルペダルを7~8割程度踏んで通常のビートと同じ走行してるんですよね!
なので「全開」で踏み込むとさらに上の加速?と言うか伸びが存在するんです!!!

全開で走行すると。。。
競技ベースのBEAT君でMTのファイナルギアをアクティのものに交換しギア比を今以上にタイトにしたBEATのように
ギアチェンジからギアチェンジの感覚が短くあっと言う間に4速まで到達みたいな感じなんです!
もちろんギアは変更していないので車速はきちんと伸びるので早いんです。

それがハイカムや700ccにボアアップしたような感覚とは異なり気づくと回転が上がり車速が乗っているんです!

正直ここまで効果があるとは思わず想像以上でした!!
抵抗を減らすってこんなに効果があるんですね! フリクションさん恐れ入りましたm(_ _)m

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Author:bodyshopkamimura
BODY SHOP KAMIMURAがホンダの町「小川町」で悪戦苦労する毎日の小さな事柄を綴っていきます!
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